mar adentro ...

A opção pelas Docas de Chongoene,

envolve a construção de 1500 metros (um quilómetro e meio) de tapetes rolantes mar adentro - culminando em cais de acostagem para navios Handimax (40 000 toneladas) numa primeira fase ... e Panamax (70 a 80 000 toneladas).

Os minerais a serem exportados serão previamente armazenados – uns a céu aberto outros em gigantescos silos próprios – numa imensa área de dunas sob protecção. Com o propósito de lavagens várias, este mega-parking de inertes recorrerá à extracção de significativas quantidades de água do adjacente Lago Ualute. Sujas e contaminadas, boa parte destas águas será então despejada no mar.

Estas Docas do Chongoene - agora eufemisticamente designadas por Facilidade de Exportação, serão utilizadas exclusivamente pela Corridor Sands. Tal como uma estrada privativa (66 km) que ligará as minas de Chibuto ao Chongoene.

Entretanto, e para que não existam dúvidas quanto ao caracter privado desta estrada, ela será completamente vedada após remoção dos camponeses que habitam as áreas de serventia - no futuro, quem quiser atravessá-la deverá apresentar-se aos vários postos de controle da majestática Corridor Sands.

à hora de fecho xitizap,

não eram ainda claras as opções de rota para o gado que por ali pasta - embora já haja quem refira a hipótese zeppelin.