mar adentro ...

a opção pelas Docas de Chongoene,

envolve a construção de 1500 metros (um quilómetro e meio) de tapetes rolantes mar adentro - culminando em cais de acostagem para navios Handimax (40 000 toneladas) numa primeira fase ... e Panamax (70 a 80 000 toneladas).

Os minerais a serem exportados serão previamente armazenados - uns a céu aberto outros em gigantescos silos próprios - numa imensa área de dunas sob protecção. Com o propósito de lavagens várias, este mega-parking de inertes recorrerá à extracção de significativas quantidades de água do adjacente Lago Ualute. Sujas e contaminadas, boa parte destas águas será então despejada no mar.

estas Docas do Chongoene - agora eufemisticamente designadas por Facilidade de Exportação, serão utilizadas exclusivamente pela Corridor Sands. Tal como uma estrada privativa (66 km) que ligará as minas de Chibuto ao Chongoene. Entretanto, e para que não existam dúvidas quanto ao caracter privado desta estrada, ela será completamente vedada após remoção dos camponeses que habitam as áreas de serventia. E, no futuro, quem quiser atravessá-la deverá apresentar-se aos vários postos de controle da majestática Corridor Sands.

à hora de fecho xitizap,

não eram ainda claras as opções de rota para o gado que por ali pasta - embora já haja quem refira a hipótese zeppelin.